Lernfahrausweis I

Von Anfang an war das Ziel, möglichst "viel" aus dem Lernfahrausweis herauszuholen. Will heissen, wir organisieren ihn etwa auf die schriftliche Prüfung. Das fordert natürlich einige Dinge. Dies wären:

• Strafregisterauszug
• Medical Class 2

Den Strafregisterauszug zu organisieren ist recht einfach. Unter der Adresse www.strafregister.admin.ch kann man grösstenteils online die Bestellung abwickeln. Zusätzlich muss man per Post noch eine Unterschrift plus eine Kopie der ID mitschicken und man bekommt für CHF 20.- einen Auszug nach Hause geschickt.

Das Medical ist nicht ganz so einfach. Es gibt drei verschiedene Klassen. Class 1 ist für Berufspiloten. Class 2 für Privatpiloten und Class 3 für Flugverkehrslotsen.
Man muss nun verschiedene Untersuchungen machen. Man brauch einen Augen- und Ohrenuntersuch, ein EKG, Laboruntersuchungen und sonst noch kleinere Dinge. Was es da zwischen den BAZL Vertrauensärzten für Unterschiede gibt ist krass. "Mein" Arzt verlangt, dass ich in ein bestimmtes Höhrzentrum gehe und dort Knochen- und Luftleitungsmessungen mache, ein anderer kompletierte bei einem Kollegen die ganzen Ohrenuntersuch mit der Frage "Wenn ich so mit Ihnen spreche, verstehen Sie mich?".
Ich habe nun etwa 3 Termine und hoffe dass ich nun relativ schnell zu meinem Medical komme. Ich werde noch einmal genauer darüber berichten.

Theorie 18.4.2009

Endlich einmal ein Tag der wieder ein bisschen interessanter war. Am Morgen machten wir den zweiten Teil Meteorologie und am Nachmittag Betriebsverfahren.

Wir machten einen Test über das letzten Mal. Ich erreichte 17 von 20 Punkten. Nicht schlecht wie ich finde. Wir folgten dann dem Buch. Wir betrachteten vor allem Fronten. Nicht ganz ein einfaches Thema, auch mir macht es sehr zu schaffen. Den Ablauf des Wetters beim Eintreffen einer Warm- oder einer Kaltfront und die Reihenfolge der Wolken die dann eintreffen etc.

Am Nachmittag machten wir noch den Schluss des eher gemütlichen Faches Betriebsverfahren. Wir betrachteten verschiedene Videos von Landungen und versuchten herauszufinden wie man da richtig zu handeln hat. Auch schauten wir Fotos von einem schlimmen Brand eines Heissluftballon-Korbes bei dem alle vier Gaszylinder explodierten (noch am Boden).

Am Tag danach ging es für mich nach Paris mit meiner Freundin. Fotos gibt es unter (genug Zeit lassen zum laden!) www.balloon.ch.vu/paris

Theorie 4.4.2009

An diesem Tag machten wir den zweiten Teil der Aerostatik bei Kurt Boppart und am Nachmittag den letzten Teil des Luftrechts bei Dagmar Hollerer.

Anscheinend war das Wenige, was wir am ersten Morgen über Aerostatik gelernt hatten, schon alles. Wir haben praktisch nur wieder das wiederholt.
Am Nachmittag machten wir endlich den letzten Teil des Faches Luftrecht. Auch hier machten wir sehr viel Wiederholung und betrachteten noch das Haftungsrecht. Dieses Fach hat mich nie wirklich intressiert und so habe ich bis jetzt auch noch nicht wirklich etwas darüber zu erzählen.

Ich freue mich wirklich auf die Lektionen der Meteorologie und der Flugleistung und Flugplanung.